За две години България е получила едва 1% от средствата по Плана за възстановяване и устойчивост. Това заяви евродепутатът от ЕНП / ГЕРБ Андрей Новаков за телевизия CNN Румъния (Antena 3) и подчерта, че политическата нестабилност и поредицата от избори са причината до България до този момент да са достигнали плащания в размер на едва 42 млн. лв. от наличните за страната ни 6,9 млрд. лева. Забавянето е огромно и по мое мнение поне половината от тези средства са в риск. В тези трудни времена нито един политик и нито едно правителство не трябва да позволи такова нещо да се случи, заяви Новаков и добави, че такава възможност държавите имат само веднъж.

Заех се с нелеката задача да обобщя всички идеи, проблеми и предложения за бъдещето на придвижването в европейските градове. В доклада за новата европейска рамка за градска мобилност няма да има теми табу. 1) имаме проблеми с електрическите тротинетки в почти цяла Европа. Щом си на пътя, спазваш правилата, носиш каска, жилетка. Имаш ограничение на скоростта, не употребяваш алкохол, не караш по пешеходните алеи, по магистралите и междуградските шосета. Щом си на пътя, държиш се като участник в движението. Насърчаваме употребата на електрически автомобили и слава Богу. Това е добре, но неглижираме въпроса с изграждането на инфраструктурата. Наред с електрическите автомобили трябва да имаме достатъчно инфраструктура, която да подпомага хората, докато ги зареждат. Истината е, че градската мобилност се промени много през последните десет години. Дори в един и същи ден два съседни града имат съвсем различни потребности, съвсем различно придвижване. Икономиката, средата ни се променя, уви, потребностите на хората остават същите - да се придвижваш бързо, сигурно и евтино. Ясно е, че трите в комбинация са много трудно постижими, но като добавим към това и грижата за околната среда, която не подценяваме въобще, нещата изглеждат още по-сложни. На дневен ред също така е предложението за въвеждане на 30 км/ч ограничение на скоростта в жилищните райони, както и в зоните, които са с висок риск от инциденти. Това решение вече бе въведено в няколко града и към момента изглежда по-скоро работещо. Ще се радвам да го обсъдим и да преценим дали то да остане в доклада или не. Въобще, може да се каже, че с доклада имам една цел: да постигнем фокус и да го поставим там, където му е мястото - върху проблемите на хората във всички големи градове в Европа.

Първо се надявам, че тези 3,4 милиарда лева, до които България ще има достъп през следващите 12 месеца, ще бъдат изразходвани!  Дали това ще се случи, дали България ще се възползва от тази възможност и тези европейски средства, дали ще ги използва до края... зависи само от България и българското правителство, което и да е то през следващите 12 месеца. Това каза българският евродепутат от ГЕРБ/ЕНП и единственият българин в преговорите между Еврокомисията, Съвета на ЕС и Европейския парламент Андрей Новаков, в предаването "Брюксел 1" Това не са пари от новия програмен период, това са средства, които България може да получи от изминалия програмен период 2013-2020 г. - от проекти, които и в момента се довършват. "Когато си говорим за парите от ЕС като цяло, ние не можем, а и не мисля, че от полза за хората да ги разделяме по оперативни програми, приоритетни оси... все им е тази на хората, а и аз ги разбирам. Без значение по коя линия ще дойдат, по кое перо и рубрика на европейския бюджет, за хората е важно да видят резултата. Ето защо забавянето на Плана за възстановяване и устойчивост е нещо, което много ме тревожи. В никакъв случай не създавам паника или някаква трагедия, но боравим с фактите. А фактите са следните. Ние - България, имаме време до 31 юли догодина (2023 г.) да договорим над 12 милиарда лева и време до 2026 г. - да ги изпълним и да ги отчетем. Аз съм сигурен г-жо Милотинова, заради вашия опит, че сама може да кажете и без мен, дали за 3 години можеш да проектираш, изпълниш и отчетеш голям инфраструктурен проект?! Сами си давате сметка как се строи един мост например... колко време отнема да се издаде едно строително разрешение, да �