За две години България е получила едва 1% от средствата по Плана за възстановяване и устойчивост. Това заяви евродепутатът от ЕНП / ГЕРБ Андрей Новаков за телевизия CNN Румъния (Antena 3) и подчерта, че политическата нестабилност и поредицата от избори са причината до България до този момент да са достигнали плащания в размер на едва 42 млн. лв. от наличните за страната ни 6,9 млрд. лева. Забавянето е огромно и по мое мнение поне половината от тези средства са в риск. В тези трудни времена нито един политик и нито едно правителство не трябва да позволи такова нещо да се случи, заяви Новаков и добави, че такава възможност държавите имат само веднъж.

Заех се с нелеката задача да обобщя всички идеи, проблеми и предложения за бъдещето на придвижването в европейските градове. В доклада за новата европейска рамка за градска мобилност няма да има теми табу. 1) имаме проблеми с електрическите тротинетки в почти цяла Европа. Щом си на пътя, спазваш правилата, носиш каска, жилетка. Имаш ограничение на скоростта, не употребяваш алкохол, не караш по пешеходните алеи, по магистралите и междуградските шосета. Щом си на пътя, държиш се като участник в движението. Насърчаваме употребата на електрически автомобили и слава Богу. Това е добре, но неглижираме въпроса с изграждането на инфраструктурата. Наред с електрическите автомобили трябва да имаме достатъчно инфраструктура, която да подпомага хората, докато ги зареждат. Истината е, че градската мобилност се промени много през последните десет години. Дори в един и същи ден два съседни града имат съвсем различни потребности, съвсем различно придвижване. Икономиката, средата ни се променя, уви, потребностите на хората остават същите - да се придвижваш бързо, сигурно и евтино. Ясно е, че трите в комбинация са много трудно постижими, но като добавим към това и грижата за околната среда, която не подценяваме въобще, нещата изглеждат още по-сложни. На дневен ред също така е предложението за въвеждане на 30 км/ч ограничение на скоростта в жилищните райони, както и в зоните, които са с висок риск от инциденти. Това решение вече бе въведено в няколко града и към момента изглежда по-скоро работещо. Ще се радвам да го обсъдим и да преценим дали то да остане в доклада или не. Въобще, може да се каже, че с доклада имам една цел: да постигнем фокус и да го поставим там, където му е мястото - върху проблемите на хората във всички големи градове в Европа.